Gepubliceerd door: Noëmie van Wylick Gepubliceerd op: Wednesday 19 January 2011, 14:02

Sinds de EU-toetreding in 2007 heeft de Roemeense economie zich snel ontwikkeld hoewel de Roemenen ook last hebben van de crisis. Als belangrijkste investeerder ligt de meerwaarde van Nederland in de logistiek, in de haven van Constanta en haar achterland. Om ontwikkelingen en samenwerking te optimaliseren, werd het European Gateways Platform (EGP) opgericht.

De expansie van de haven van Constanta, de bevaarbaarheid van de Donau en de ontwikkeling van multimodale knooppunten en een binnenwaternetwerk, allemaal voorbeelden van projecten die worden opgepakt met de EU-subsidie van 19 miljard euro uit het EU-Structuurfondsenprogramma. Nederlanders beschikken over de technologie en de kennis om een blijvende rol te spelen in deze projecten. Voor het volop benutten van mogelijkheden is structurele samenwerking in een sterk internationaal logistiek en infrastructureel cluster noodzakelijk. Een aantal Nederlandse bedrijven sloeg de handen ineen en richtte het European Gateways Platform (EGP) op, ondersteund door diverse handelsorganisaties. Met een 2g@there-programma met een budget van 1,5 miljoen euro biedt NL EVD Internationaal het EGP hulp om voeten aan de grond te krijgen in de logistieke en infrastructurele sector van Roemenië.

Win-win Constanta Rotterdam

Als een van de initiators van het EGP bemant Robin Martens, managing director van logistiek ontwikkelaar Archicom, het EGP frontoffice in Boekarest. “Archicom houdt sinds tien jaar de logistieke ontwikkelingen in Roemenië in de gaten. Dit heeft onder meer in 2005 geleid tot de komst van KLG Europe, een logistieke dienstverlener die inmiddels is verdubbeld in omvang. In 2006 is het initiatief genomen tot een samenwerking tussen de Nederlandse en Roemeense overheid en bedrijfsleven dat twee jaar later resulteerde in de oprichting van het EGP. Als Archicom werken we veel voor grote multinationals. Cruciaal voor deze eindgebruikers is dat hun producten snel, risicoloos en goedkoop de keten doorlopen. Roemenië scoort nog niet hoog genoeg op deze drie onderdelen. Het land heeft wel de potentie om een grote hubfunctie voor Midden- en Oost-Europa te vervullen. Immers, als producten binnen 48 tot 72 uur uitgeleverd moeten worden, komen goederen vanuit West-Europa veelal te laat. De hubfunctie van Roemenië kan veel verder worden uitgebouwd. Het optimaliseren van het potentieel van deze vierde haven van Europa zal bovendien leiden tot een ontwikkelde haven aan beide uiteinden van de Constanta-Rotterdam Corridor en daarmee tot een win-winsituatie.”

Als ketenregisseur participeren

Voordat het zover is, moet volgens Martens veel worden veranderd. “Het EGP heeft twaalf knelpunten benoemd die gewijzigd moeten worden. Vooral het versimpelen van de douane- en belastingprocedures staat hoog op de agenda evenals de realisatie van schakels in de fysieke keten zoals terminals. Als de juiste maatregelen worden genomen, kan Roemenië zich bovendien ontwikkelen tot een ideale en goedkope locatie voor de assemblage van eindproducten bestemd voor de Midden- en Oost-Europese markt.”“Gezien de Nederlandse ambitie, om internationaal te excelleren als ketenregisseur, een visie die in 2009 is verwoord door de Commissie Van Laarhoven, is aanwezigheid op belangrijke internationale knooppunten cruciaal,” besluit Martens. “Door als ketenregisseur te participeren in de ontwikkeling van de Eastgate to Europe, de haven van Constanta, nemen we in een vroeg stadium een sterke positie in en kunnen we volop profiteren van de voordelen die deze ontwikkeling biedt. Ik noem het wel: VOC nieuwe stijl.”

2g@thereHet EGP wordt met 1,5 miljoen euro en een intensief programma van (handels)missies, wederzijdse bezoeken, expertmeetings en onderzoeken ondersteund door het ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie. Wie als ondernemers- of kennisinstellingcluster grote kansen ziet op een buitenlandse markt, kan via NL EVD Internationaal meerjarige steun krijgen die bestaat uit financiële instrumenten en andere NL EVD Internationaal-producten.Meer informatie: www.agentschapnl.nl/2g@there

Wie doet wat?

Archicom heeft een kantoor in Nederland en Roemenië, en ziet beide landen als Gateway into Europe. Archicom runt het EGP frontoffice in Boekarest.- Baggerbedrijf De Boer en HTS groep (intermodale logistieke service) hebben een haalbaarheidsstudie uitgevoerd naar de mogelijkheid van een binnenvaartterminal in Giurgiu- Greendock (sustainable ship dismantling) zal samen met ZPMC Europe (technical service provider) een haalbaarheidsstudie uitvoeren naar een milieuvriendelijke sloperij van schepen.- Group H. Essers (International Logistics) uit het Belgische Genk, Wim Bosman Group uit ’s-Heerenberg, Seacon Logistics uit Venlo en KLG Europe uit Venlo leveren input en praktijkcases aan de Roemeense overheid over de infrastructuur van Constanta.- Ter Haak Group (port facilities), KLG Europe (international logistics provider), vakorganisatie NDL/HIDC (Nederland distributieland) en STC hebben een groep Roemeense ambtenaren op studiereis ontvangen.- Multraship (port promotion) neemt Nederlandse bedrijven mee op handelsmissie naar de Roemeense haven.- PWC (PricewaterhouseCoopers) Roemenië adviseert de overheid en het cluster over fiscale regelgeving.- RMG Consult voert een haalbaarheidsstudie uit naar de bevaarbaarheid van de Donau en de ontwikkelingen in de haven van Constanta.- Vakorganisatie Transport en logistiek Nederland ondersteunt het consortium in kennis.

Meer informatie: NL EVD Internationaal,

(088) 602 88 44, roemenie@info.agentschapnl.nl,

www.agentschapnl.nl/roemenie

Tekst: Ilse Kuiper

Bron en lees verder: BM